Génération 50-60

MORRIS MINOR (GB) 1948-1971

Présentation

La Morris Minor est une voiture populaire anglaise. Elle est pour les Anglais l'équivalent de la Coccinelle pour les Allemands ou de la 2CV pour les Français.

Née juste après la seconde guerre mondiale, elle visait le marché de la classe ouvrière. Elle se devait d'être simple, robuste et bon marché. Propulsée par un moteur de 918cc et 27.5cv, elle a été développée par une équipe dirigée par Alec Issigonis. Le même Alec Issigonis qui une dizaine d'années après " inventa " la Mini et qui lui valut d'ailleurs, d'être anobli par la Reine d'Angleterre.

La Morris Minor fut présentée en 1ère mondiale au salon Motor Show de Londres le 20 septembre 1948. Son prototype portait le nom de «Mosquito».

En 1970 la production s’arrête à l’exception des modèles «utilitaires» Van et Traveller qui s’arrêteront en 1971.

La Morris Minor fut produite en limousine 2 et 4 portes, en cabriolet, en van, en pick-up et en version break appelée Traveller (armatures arrières en bois apparent).


Minor MM

La première Morris Minor Série MM a été fabriquée de 1948 à 1953. Bien que conçue pour un moteur 4 cylindres à plat, c’est finalement un moteur 4 cylindres en ligne avec soupapes latérales de 918cc qui équipera les voitures sur la chaîne de montage. Avec une puissance de 27.5cv et 53Nm de couple, ce petit moteur propulse la voiture à 103km/h avec une consomation de 7.1 L/100km.

Trois carrosseries sont proposées: 2 portes limousine, 4 portes limousine et 2 portes cabriolet. En 1949 Morris décide d’exporter sa Minor sur le marché Américain. Afin de répondre aux normes de sécurité américaines, il a fallut déplacer les phares avant qui se trouve dans la calandre pour les placer plus haut, dans les ailes. Cette modification deviendra, à partir de 1951, la normalité pour tous les nouveaux modèles.

La série Minor MM a été vendue à plus de 250'000 exemplaires avec un surprenant 30% de cabriolet.

Minor Series II

En 1952 Morris et Austin fusionnent pour créer BMC (British Motor Company). Afin de moderniser la Minor et de réduire les coûts de fabrication, la Minor est équipée du moteur de l’Austin A30. Ce moteur de 803cc et soupapes en tête est guère plus performant que le moteur précédant. Avec une puissance de 30cv, il propulse la Minor Series II à 101km/h pour une consommation 6.5 L/100km. L’accélération est de 28.6 secondes de 0 à 80 km/h et de 58 secondes de 0 à 100 km/h.

C’est avec cette série que les modèles Van, Traveller et Pick-up voient le jour. La version Traveller est plutôt originale avec sa caisse arrière en bois, des montants de structure apparents en bois et les doubles portes à l’arrière. Le succès est tel que par le futur une version semblable sera reprise pour la Mini.

En octobre 1954 la calandre est modifiée et un nouveau tableau de bord avec tachymètre central est installé.

En 1956 prend fin la Series II avec près de 500'000 exemplaires vendus.

Minor 1000

En 1956 la Minor reçoit un nouveau dessin de pare-brise. Ce dernier d’une pièce bombée remplace le pare-brise en 2 parties plates. La cylindrée du moteur est augmentée à 950cc.

En 1961, les indicateurs de direction style sémaphore sont remplacés par des clignoteurs modernes.

En 1961 toujours, la Minor devient la 1ère voiture anglaise produite à plus d’un million d’exemplaires. Une série spéciale de 350 exemplaires commémore cet événement. Les voitures sont de couleur lilas avec intérieur blanc et les sigles «Minor 1'000» sur les côtés du capot, remplacés par «1'000'000 Minor».

En 1962, la Minor 1000 est équipée d’un moteur plus gros de 1’098cc. Sa vitesse de pointe passe alors à 124km/h et la consommation diminue à 6.2 L/100km grâce à l’adoption d’un nouveau carburateur (SU). Autres modifications avec un nouveau tableau de bord, un nouveau chauffage et des clignoteurs plus grands.

La version Van est très populaire car c’est la voiture la plus nombreuse au British Post Office. Sur certaines Minor des Postes, l’usage impitoyable réservé à cette voiture a conduit à la pose d’ailes en caoutchouc.

Les années passant, la voiture est dépassée et les ventes baissent sensiblement. Le 18 août 1969 sort des chaînes la dernière Minor cabriolet. La dernière Minor limousine sortira un an plus tard et en 1971 c’est la fin totale de la production avec l’arrêt des version Van et Traveller.